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潜在意識の「動作プログラム」は、小さい単位の各々が、複合・連続し、一連となることで、実際の動作を担っている。ひとつひとつは独立だが、重なり、連なるだけでなく、互いに影響しあうので、そのプロセスは、かなり複雑だ。

一連の複雑な動作をよどみなく行うには、このプロセスをスムーズに流してやることが必要なわけだが、その最もありがちな妨げの一つは、「意識」なのだと。

例えば、注視による意識の集中が、このプロセスを邪魔してしまう。スポーツでもよくある。ゴールを見なければいけないのに、ボールを見てしまう。バイクなら、目の前の路面ではなく、遠くを「眺め」るべき、となる。（先週の話）

ことがライディングの動作プロの場合、普通とは違う特殊事情も多い。バイクの動きの大きさや速さに比べ、人間の動作は、ごく小さい。ハンドルの数度の回転角、アクセルのほんのひと当て・・・。また、「動かす」だけでなく、「動かさない」動作もしている。（例えば、路面や風圧の外乱にこらえて、「ホールド」するような動作。）

動作が、小さくて、複雑だ。
だから、意識の影響も受け易い。

自動動作プログラムは速くて正確だが、融通が効かない。（有事に役に立たない。）
だから、意識とのバランスが大事なわけだが、バイクの場合、その力加減が微妙で「やりにくい」とも言える訳だ。

「自動ライディングプログラム」は、陶酔的でもあり、現に「ライディングハイ」のような言われ方もしている。「能力」という意味で、自動ライディングのレベルアップは、究極の目的でもある。ただ、それが「うぬぼれ」であった場合、悪夢の始まりになりかねない。

逆に、意識の方が、自動プロに「おもねる」ということもありうる・・・どころか、よくあることだ。（おや？と思いつつ）行けるだろう→後悔！、といった事態は、身に覚えがあると思う。自動プロの感触を、意識の方が、追認してしまうのだ。

自動プロは、「いつも通り」と思いたがる。
見ている（つもりの）ものと、自動プロが内包する「いつもの風景」が、脳の中で混同される。 見たいものと、見えるものを勘違いする。
漫然と走ると、この罠にはまる。

この「罠」、実に厄介だ。
「自分がマズイかも？」というだけでなく、「他人もマズイかも？」がありうるからだ。
意識と潜在意識のバランスを崩して、パフォーマンスを低下させている運転者が、あなたの横を併走しているかも知れない。そういうリスクのことだ。

たぶん、右直事故でドライバーいわく「バイクが見えなかった」といった辺りも、動作プロの自動実行に任せて、漫然と走っていたことが、原因（の一つ？）なのだろう。

もし、この辺りを納得できたなら、しっかり応用すべきなのだ。
例えば、夕刻、自分の影が前に長く見えるとき、それは、対向車からは、逆光であなたが見えないことを意味する。もう「最大級の警戒」をすべき状況なのだが、普段、走っていて、そこまで考えて、配慮することはめったにない。ろくすっぽ車間距離すら保ってない場合がほとんどだ。

危険の前兆は、かすかだったり、無かったりする。
それを補うのは、知識ベースの情報や、論理的な思考の方なのだ。
潜在プロは、未来予感まではしてくれない。いくらよく見ていても、見えない危険は、自動プロでは対応できない。

この連載の初めの方で、大脳の有効性は適応力にある、と書いた。環境の変化が、かつて無いほど速い現代において、潜在プロの適応力は追いつかない。そこは、意識の側の仕事になる。

また、前回、意識は、自動プロの動きをモニタはできる、と書いた。
だから、「見張り」はできることになる。

「意識」の出番も、ちゃんとあるのだ。
意識は、潜在プロの能力を知り、信用し、活用すべく働けるはずだ。